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2023-03
1、混凝土水灰比偏高：即拌合的混凝土水量大，導致混凝土表面泌水，降低混凝土表面強度，導致表面起皮。水泥強度越高，水灰比越小，配制的混凝土強度越高；反之，混凝土的強度越低。2、未按要求進行混凝土路面的養護：未能及時養護或養護不充分，暴曬或大風導致混凝土表面大量失水，表面得不到充分水化，導致強度較低，表面起皮。在高溫或特別干燥的地區，以及強度等級C40以上的混凝土，養護尤為重要，灑水應及時，以表面不起皮為準，灑過一兩次水后，方可進行澆水養護。3、原材料不合要求4、冬季凍損5、水泥地面在尚末達到足夠的強度就上人走動或進行下道工序施工
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2023-03
一、收縮裂縫 裂縫成因：大多在干熱或大風天氣，混凝土本身與外界氣溫相差懸殊，本身溫度長時間過高，而氣候很干燥的情況下出現。塑性收縮是指混凝土在凝結之前，表面因失水較快而產生的收縮。塑性收縮裂縫多在新澆筑并暴露于空氣中在結構件表面出現，形狀很不規則多呈中間寬，兩端細且長短不一，互不連貫狀態，一般長20-30cm，較長的裂縫可達2-3m，寬1-5mm，類似干燥的泥漿面。 預防措施： 1．配制混凝土時，應嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇級配良好的砂，減小空隙率和砂率，同時要搗固密實，以減少收縮量，提高混凝土抗裂度； 2．配制混凝土前，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分，混凝土澆筑后，對裸露表面應及時用潮濕材料覆蓋，認真養護，防止強風吹襲和烈日曝曬； 3．在氣溫高，溫度低或風速大的天氣施工，混凝土澆筑后，應及早進行噴水養護，使其保持濕潤，大面積混凝土宜澆完一段，養護一段。在炎熱季節，要加強表面的抹壓和養護工作； 4．混凝土養護可采用養護劑，或覆蓋濕草袋，塑料布等方法，當表面發現微細裂縫時，應及時抹壓，再覆蓋養護； 5．使用符合要求的拌和水，盡可能使用潔凈的河沙； 6．出現裂縫后，如混凝土仍保持塑性，可采取及時壓抹一遍或重新振搗的辦法來消除，再加強覆蓋養護。如混凝土硬化，可向裂縫內裝入干水泥粉，或在表面抹薄層水泥砂漿進行處理。對于預制構件，也可在裂縫表面涂環氧膠泥或粘貼環氧玻璃布進行封閉處理，以防鋼筋銹蝕。二、溫度裂縫 裂縫成因： 溫度裂縫多發生在大體積混凝土表面或溫差變化較大地區的混凝土結構中。溫度裂縫的走向通常無一定規律，大面積結構裂縫?？v橫交錯，梁板類長度尺寸較大的結構，裂縫多平行于短邊，深入和貫穿性的溫度裂縫一般與短邊方向平行或接近平行，裂縫沿著長邊分段出現，中間較密。溫度裂縫通常寬度大小不一，受溫度變化影響較為明顯，冬季較寬，夏季較窄，高溫膨脹引起的一般中間粗兩端細，而冷縮裂縫的粗細變化不太明顯。 預防措施： 1．合理選取原材料和配合比，采用級配良好的石子，砂石含泥量控制在較低范圍內，配合比設計優化，減少水泥用量，降低水灰比； 2．分層澆筑振搗密實或摻加抗裂防滲劑，以提高混凝土抗拉強度，加強混凝土的養護和保溫，預留溫度收縮縫； 3．混凝土澆筑后裸露的表面及時噴水養護，夏季應適當延長養護時間，以提高抗裂能為，冬期應適當延長保溫和脫模時間，使緩慢降溫，以防溫度驟變溫差過大引起裂縫，同時避開炎熱天氣澆筑大體積混凝土； 4．水泥應降低早期水化速率及水化熱，具體為降低C3A，堿含量，控制水泥細度及顆粒級配，合理摻加混合材，降低出廠水泥溫度，控制水泥穩定性，以減少水泥用量，降低水化熱； 5．溫度裂縫對鋼筋銹蝕，碳化，抗凍融，抗疲勞等方面有影響，故應采取措施治理。對表面裂縫，可采用涂兩遍環氧膠或貼環氧玻璃布，以及抹，噴水泥砂漿等方法進行表面封閉處理，對有整體性防水，防滲要求的結構，應根據裂縫可灌程度，采用灌水泥漿或化學漿液方法進行裂縫修補，或者灌漿與表面封閉同時采用。
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2023-02
鄭州拓聯建材有限公司是一家引進國際先進水泥路面復合材料研發技術理念，專注于路面新型修復材料的技術研發，產品銷售的高科技公司。公司自成立以來，堅持秉承科技改變養護，品質決定發展的發展理念，注重產品的創新與研發，在混凝土道路，橋梁修改行業穩扎穩打，積累了豐厚的修復經驗，始終致力于打造中國水泥路面修補材料高端品牌。公司主營水泥混凝土路面修補材料針對水泥路面病害的修復提供專業化解決方案，并長期提供技術咨詢，工程施工指導與售后服務。 鄭州拓聯建材有限公司產品針對水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脫殼、露骨、細小裂縫、坑糟、啃邊、橋梁伸縮縫等病害進行及時有效的修補，不需要長時間的封閉交通，直接涂刷在破損表面即可，可實現超薄快修，通車時間短，1-2小時可實現通車，修復后無干縮裂縫，可達到修復目標，具備強大的抗壓性、粘結性耐久性、抗裂性和抗腐蝕性等優點。 鄭州拓聯建材有限公司，公司廣泛應用于市政道路、高速公路、國道、縣鄉公路、機場、橋梁隧道、加油站、工廠、小區、大型停車場、廠房、橋面等水泥路面各種問題的快速治理修復，全方位為廣大客戶解決水泥路面的各種病害。
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2023-02
鄭州拓聯建材有限公司是一家引進國際先進水泥路面復合材料研發技術理念，專注于路面新型修復材料的技術研發，產品銷售的高科技公司。公司自成立以來，堅持秉承科技改變養護，品質決定發展的發展理念，注重產品的創新與研發，在混凝土道路，橋梁修改行業穩扎穩打，積累了豐厚的修復經驗，始終致力于打造中國水泥路面修補材料高端品牌。公司主營水泥混凝土路面修補材料針對水泥路面病害的修復提供專業化解決方案，并長期提供技術咨詢，工程施工指導與售后服務。 鄭州拓聯建材有限公司產品針對水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脫殼、露骨、細小裂縫、坑糟、啃邊、橋梁伸縮縫等病害進行及時有效的修補，不需要長時間的封閉交通，直接涂刷在破損表面即可，可實現超薄快修，通車時間短，1-2小時可實現通車，修復后無干縮裂縫，可達到修復目標，具備強大的抗壓性、粘結性耐久性、抗裂性和抗腐蝕性等優點。 鄭州拓聯建材有限公司，公司廣泛應用于市政道路、高速公路、國道、縣鄉公路、機場、橋梁隧道、加油站、工廠、小區、大型停車場、廠房、橋面等水泥路面各種問題的快速治理修復，全方位為廣大客戶解決水泥路面的各種病害。
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2022-11
瀝青路面罩面按其使用功能可分為普通型罩面（簡稱罩面）、防水型罩面（簡稱封層）利 抗滑層罩面（簡稱抗滑層）三種。1-罩面（1） 適用范圍。罩面主要用于消除破損、完全或部分恢復原有路基平整度、改善路基性 能等修復工作。（2） 材料要求。1） 結合料宜使用性能較好的黏稠型道路石油瀝青、乳化石油瀝青、改性乳化瀝青或西 性瀝青。2） 宜選擇耐磨、強度高的石料。3） 高速公路、一級公路宜采用中粒式、細粒式密級配瀝青混凝土或瀝青瑪蹄脂結構； 二級及二級以下公路可采用熱拌瀝青碎石混合料結構；三級及三級以下公路可采用瀝青表 面處冶層結構。（3） 厚度要求。罩面厚度應根據所在路段的交通量、公路等級、路基狀況、使用功能等 綜合考慮確定。1） 當路基狀況指數、行駛質量指數為中、良等級，路面僅有輕度網裂時，可采用較薄 的罩面層厚（1?3 cm）。2） 當路基破損、平整度、抗滑三項指標都在中等級以下，又要求恢復到優、良等級時, 應采用較厚的罩面層（3?5 cm）。3） 高速公路、一級公路罩面宜采用4?5 cm的厚度；其他公路可采用較薄的罩面層（1? 4 cm） o4） 各級公路的罩面層厚度不得小于最小施工層厚度。2. 封層（1） 適用范圍。封層主要用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修復 工作。（2） 材料要求。1） 封層的結合料宜采用乳化石油瀝青、改性乳化石油瀝青。2） 礦料宜選用耐磨、強度高的石料。3） 各種材料技術指標應符合有關規范規定。4） 高速公路、一級公路可采用瀝青稀漿封層養護，但宜采用粗粒式改性乳化瀝青混合 料，其他等級公路可采用乳化瀝青混合料。（3） 厚度要求。1） 交通量較大，重型車較多的路段宜采用厚約1. 0 cm的封層。2） 在中等交通量路段宜采用厚約0. 7 cm的封層。3） 在交通量小，重型車少的路段宜采用厚約0. 3 cm的封層。3. 抗滑層（1） 適用范圍?？够瑢舆m用于提高路基抗滑能力的修復工作。（2） 材料要求。1） 選用適合鋪筑抗滑表層的材料和瀝青混合料。2） 高速公路、一級公路宜選用重交通道路石油瀝青、改性石油瀝青、改性乳化石油瀝 青作為結合料。3） 選用抗滑耐磨的石料，磨光值應大于42。4） 所用材料技術指標應符合有關規范要求。（3） 厚度要求。1） 用于高速公路、一級公路時厚度不宜小于4 cm。2） 二級公路宜釆用中粒、細粒式瀝青混凝土結構，也可釆用熱拌瀝青碎石或瀝青表面 處治結構，厚度不得小于最小施工層厚度。3） 三、四級公路可采用乳化瀝青封層結構，厚度可為0.5?1.0 cm。（4） 施工要求。按規范規定，施工時應符合下列要求：1） 對確定罩面的路段，在罩面前必須完成各種病害的處治修復工作，并清除路面上的 泥土雜物。2） 根據施工氣溫、舊瀝青路面狀況等因素采取相應施工工藝措施，罩面前必須噴灑粘 層瀝青，確保新老瀝青層的結合。有條件時，灑粘層瀝青前最好用機械打毛處理。3） 當氣溫低于10C或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青，并不得攤鋪瀝青罩面層。4） 采用乳化瀝青稀漿封層時，必須有固定的專業人員、固定的專業乳液生產和施工（撒 布、攤鋪）設備、專職的檢測試驗人員，并按有關規定進行檢測和質量控制。稀漿封層撒布 機在使用前，應根據稀漿混合料配合比設計，對集料、乳液、填料、加水量進行認真調試, 調試穩定后，方可正式攤鋪。
