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2020-02
(一)準備工作 1、施工復測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點基點樁及其他測量資料進行復測,對控制樁進行加固。 2、原材料的準備 (1)、集料:質地堅硬、清潔、無風化,針片狀顆粒、含泥量、有機質含量符合規范要求,集料級配符合設計及規范要求. (2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝時間等各項指標符合設計及規范要求. (3)、石料:質地堅硬、清潔、密實、無風化,極限抗壓強度等各項物理力學指標符合設計規定,幾何尺寸等外觀指標符合規范要求. (二)混凝土配合比 1、將計劃用于每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料在用于工程之前5天委托中心試驗室按有關規定的標準方法要求進行原材料試驗和混合料組成配合比設計配合比設計應包括混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質量控制等細節。 2、及時將配合比設計報告單和總說明報送監理工程師認可?；炷僚浜媳仍O計經批準后立即進行試拌。 (三)抽樣檢驗 按有關規范要求頻率做抽樣檢驗制作抗壓和彎拉試件各二組分別作7天、28天的抗壓、彎拉強度試驗。 四、混凝土澆筑 1、基層準備 (1)在鋪筑水泥混凝土面層前應將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除保持表面整潔并整理排水設施。 (2)基層如有車轍、松軟及其他不符規定要求的部位。均應翻挖、清除并以同類混合料填補其壓實厚度不得小于8cm重新整型、碾壓并符合密實度的要求。 2、施工機械準備 根據工程規模、施工質量和進度要求配置合適的施工機械其技術性能應滿足混凝土路面施工的要求。并應將工地配置的各種施工機械的名稱、機型、規格、數量等列表報監理工程師認可。 3、模板 (1)模板以鋼板材料制成并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠使在澆注混凝土時能經受搗實和飾面設備的沖擊和振動。 (2)模板安裝應順直無扭曲相鄰鋼模應平頭鎖接方式緊密聯接不得漏漿模板接縫在任何方向都應不能活動。模板高度應與混凝土路面厚度相同誤差為+0,-5mm。 (3)用于脹縫和施工縫的模板根據傳力桿和拉桿的設計位置放樣鉆孔。 (4)模板在整個長度完全緊壓在基層上并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。 (5)模板要徹底清掃干凈并在每次澆注混凝土之前涂隔離劑。 4、鋼筋設置 鋼筋網片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設均要符合有關規范的規定。 5、混凝土拌和與運輸 (1)混凝土的拌和與運輸符合規范要求。 (2)混凝土混合料從拌和機出料后至澆注完畢的允許最長時間由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定并報監理工程師認可。 6、混凝土攤鋪 (1)混凝土混合料攤鋪前對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩固情況以及鋼筋、傳力桿、拉桿安裝位置進行全面檢查。 (2)混凝土采用批準的攤鋪機具進行攤鋪攤鋪連續進行如因任何原因發生中途停工應按監理工程師指示設置施工縫。 (3)拌好后的混凝土用插入式振搗器沿模板各表面在模板整個長度內及所有脹縫裝置兩邊加以充分振搗。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模并不得觸及鋼筋網、傳力桿和拉桿在任一位置上振搗時間不宜小于規范要求再用平板振搗器振搗。然后用振動整平梁振動整平振動梁應平行移動往返振平2—3遍。 7、表面修整 (1)混凝土攤鋪、搗實、刮平作業完成后用批準的修整設備進一步整平使混凝土表面達到要求的橫坡度和平整度。 (2)修整作業時不得在混凝土表面灑水。 (3)接縫和混凝土表面不規則處的人工修整作業在監理工程師認可的工作橋上進行工作橋不得支承在尚未達到要求強度的混凝土上。 (4)修整作業在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時候進行以確保從混凝土表面上清除水分和浮漿。在表面低洼處嚴禁灑水、撒干水泥必須以新拌制的混凝土填補與修整。 8、接縫 (1)縱縫 按圖紙設置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫加拉桿型并按圖紙的要求設置拉桿拉桿采用螺紋鋼設置在板厚的中間平行于板面并與縫壁垂直。在半幅面板完成后在縫壁涂刷瀝青但不得污染拉桿。 (2)橫脹縫 ①、按圖紙要求的型式設置脹縫脹縫與路面中心線垂直縫壁必須垂直相鄰車道的脹縫設在同一橫斷面上縫隙寬度應一致。脹縫下部設置脹縫板上部澆灌填縫料?？p隙內任何處均不準塞有混凝土和其他雜物。 ②、脹縫傳力桿活動端可設在縫的一端亦可交錯設置。傳力桿活動端的套筒由金屬或塑料制成套筒的內徑與傳力桿之間的最大間隙為1.5mm能使傳力桿自由活動傳力桿的滑動端要涂上油脂或潤滑劑以防止傳力桿與混凝土粘結在一起。 ③、傳力桿與套筒端部空隙部分填塞瀝青麻絮。 ④、傳力桿的固定裝置設置方法報請監理工程師認可固定后的傳力桿必須平行于路面中心線混凝土澆注時嚴禁組裝件位移。 (3)橫縮縫 ①、縮縫的形式、尺寸、間距應按圖紙的規定要求設置。 ②、鋸縫用混凝土鋸縫機切割鋸縫時間根據使用水泥類型、氣候條件來決定一般在混凝土強度達到11.5MPa時鋸縫為宜每條的鋸縫作業必須一次完成?？p內的粉料和雜物徹底清除。 ③、當緣石與混凝土路面整體施工時接縫應延伸到緣石上面5cm。(4)橫向施工縫 ①、每天工作結束或當澆注工序中斷超過30分鐘時則應設置垂直于路中線的平接施工縫。 ②、施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合設在脹縫處按脹縫形式施工。 ③、按設計要求設傳力桿或拉桿傳力桿或拉桿必須與路中心線平行并垂直縫壁。 ④、采用平縫加傳力桿形式時。傳力桿長度的一半錨固于混凝土中另一半涂油脂或潤滑劑允許活動采用平縫加拉桿形式時兩端錨固。 ⑤、鋪筑鄰板時對已澆注混凝土面板的縫壁應涂瀝青但不得污染拉桿或傳力桿。 9、拆模、養生和封縫 (1)拆模 ①、在混凝土強度達到設計強度的有關規范要求時進行拆模并取得監理工程師同意。 ②、拆模后任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應予整修并及時將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至全部深度。 (2)養生 水泥砼路面割縫完成后即可進行保溫養護采用土工布浸濕后覆蓋澆水養護每天灑水次數根據氣候而定水泥砼面層一般養護期為1421天氣溫低時適當延長。養護期間禁止車輛運行在達到設計強度后方可開放交通。 (3)封縫 ①、混凝土面板中所有接縫縫槽均按設計圖紙的要求和部位用填縫料封縫。 ②、接縫縫槽要求干燥、無塵土、無混凝土碎屑或其他雜物。 ③、填縫料要按照生產廠推薦的方法加熱和灌縫填縫料與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。 ④、填縫料應由槽底部灌填至路表面深度大于2.5cm的縫槽最少分二層填縫每層厚度大致相等。 ⑤、灌縫作業在高溫季節使填縫料灌至路表面齊平在低溫季節則稍低于路表面。 ⑥、填縫隨工程的進度使在開放交通前填縫料要有充分時間的硬結。 10、質量控制 ①、施工過程中混凝土混合料按規范要求檢驗混凝土的抗壓與彎拉強度以及混合料中各種組成材料用量的允許偏差。并按規范中有關規定評定混凝土合格強度。 ②、外觀上路面側石直順、曲線圓滑接縫填筑飽滿密實。
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2019-01
修補路面要想達到通車的要求，就必須要在材料完成終凝后，待修補路面完成硬化后才能通車，否則強行通車只會影響最終的修補效果。因此，客戶如果出于路面修補效率的需求，想要快速實現通車的目標，最好是選擇混凝土路面快速修補料。使用拓聯混凝土路面修補料，不僅可以降低路面修補難度，更重要的是可以提高路面修補效率，縮短路面的養護時間，尤其適合用于路面突發病害的搶修以及重要路段病害的修補，當然，拓聯混凝土路面修補料不僅僅可以提高病害修補效率，實現路面修補后最短1小時開放通車的目標。更重要的是它在提高路面修補效率的同時，還能同時保證病害的修補質量，是一種高質量、高效率、高強度、低成的混凝土路面修補料品牌。
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2019-01
橋梁經常損害的部位之一就是橋梁伸縮縫，伸縮縫一旦被破壞，就會影響公路的行車舒適性和橋梁的使用周期，為了保持行車的平穩性，防止產生橋頭跳車現象，就必須對橋梁伸縮縫就行修補與養護。另外橋梁伸縮縫部位是路面相對來說比較薄弱的，經過長期的碾壓，局部甚至全部都會出現坑洞、裂縫的情況。第一步：對病害部位完全鑿除、漏出橋梁伸縮縫部位鋼筋。第二步：清理鑿除的殘渣、并用高壓風槍、高壓水槍進行處理，確?？硬蹆葲]有殘渣、污漬。第三步：攪拌鋪裝——按照規定的水灰比用立式攪拌機攪拌材料，然后進行鋪裝。
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2019-01
1.修補后的路面與水發生乳化現象有白色泡沫產生：這種是材料里面的有機物跟水發生反應是比較嚴重的缺陷，直接影響材料的防水抗凍性能，后期性能衰減較大，使用壽命較短。2.修補材料粘接力較差2.0MPA以下，沒有達到道路修補耐久性水平：直接表現為使用不到一年，就會出現系統性的脫皮現象;特別是在重載道路上面1-3月就會大面積脫落。3.抗壓強度不高，耐磨性能差。修補后的地面容易再次起砂，露骨。4.美觀性差，顏色難看，表面不平整,有些是黑青色，有些是青色不是標準混凝土顏色。那么如何選購一款質量過硬的道路修補料呢?1.查看材料第三方權威檢測的核心性能2.粘接力(拉拔系數)，抗壓強度3.做樣板實驗看效果看是否有不良現象
